作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

  目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。

  市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。

  永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。

  目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。

  行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。

  无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。

  摘要：介绍一种电封闭节能型异步电动机试验台系统，着重介绍了系统组成、工作原理、特点及其节约能源的效果等。 关键词：电封闭节能异步电动机试验台系统 中图法分类号：TM34文献标识码：A文章编号：02192713(2000)0946402 1引言 异步电动机具有结构相对比较简单，制造、使用、维护方便，运行可靠、重量较轻及成本较低等优点，所以它在各种电动机中应用最广，需求量最大。在各种电气传动中有90％左右采用异步电动机驱动，在电网总负载中，异步电动机占60％左右。为了适应任何机械设备的配套要求，异步电动机的系列、品种、规格繁多。随着各种新规格异步电动机的不断出现，电机的设计、生产单位对异步电动机的性能测试设备也提出了更加高的要求。本文

  的研制 /

  海口第一座纯电动汽车大型充换电站试运营 先进便捷的充换电站，对于新能源汽车，特别是纯电动汽车而言是重要的设施。3月1日，位于海口市椰海大道(学院路)的海口市第一座纯电动汽车大型充换电站投入试运营，标志着海口节能与新能源汽车示范推广进入关键阶段。据介绍，本次试运营投入纯电动出租车10辆，运营30天后，批量正式投入运营。目前采取机械自动为主、人工手动为辅两种模式更换电池，全面测试纯电动出租车、充电电池和充换电站设备的性能数据，逐步完善，为280辆纯电动出租车的正式运营奠定基础。海口市科工信局、海南电网公司、海口公交新月公司、一汽海马汽车 公司等相关单位的负责人和技术人员对试运营进行现场指导。 公务公交领域推广新能源汽车 省

  现代交流传动系统中，随着矢量控制、直接转矩控制等操控方法的出现和应用，使交流传动系统的性能有了明显的改善，矢量控制技术作为交流调速的首选方案之一，近年来得到不断的完善和改进。由于矢量控制策略较复杂，由模拟或模拟数字混合的实现方案存在电路复杂、一致性差、零漂等问题，因此应用高性能的数字信号处理器组成数字化矢量控制管理系统是目前热点研究方向。TMS320F2812是一款专为电机控制而设计的最新的32位定点DSP芯片，由于它具有成本低、功耗小、数据处理能力强、程序存储量大、运算速度快等特点，且与现有的24x／240x系列DSP控制芯片代码兼容，因此成为现代交流调速控制管理系统的首选芯片。本文首先建立了按转子磁场定向的异步电机矢量控制系统的

  随着车载娱乐功能及安全功能增加，以及新能源汽车的日渐普及，汽车电子占整车比重持续上升，2020年估计达到34.3%。这直接推动了汽车PCB板的需求量开始上涨。 2020年，受新冠疫情影响，全世界汽车销量大幅度地下跌，导致汽车PCB行业整体规模大幅缩水至62.61亿美元左右。不过，虽疫情逐步好转，全世界汽车销量明显地增长，同时在ADAS及新能源汽车渗透率节节攀升的情况下，未来汽车PCB板需求将持续增长，到2026年有望超过120亿美元。 中国是全球最大的PCB生产基地，也是最大的汽车制造基地，因此对汽车PCB需求巨大。2020年，中国汽车PCB市场规模估计达到35.01亿美元。 智能化带动汽车PCB板需求量开始上涨 随着花了钱的人汽车的安全性

  来源：电子变压器与电感网 【哔哥哔特导读】《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》的发布，从政策层面推动了光储充行业的发展，光储充行业面临新的机遇期。作为磁性元件的主要终端市场，磁性元件厂商面对这一市场，又该如何把握机会，抓住发展的契机呢? 虽然当前新能源汽车强调其动力来源是电，符合绿色生态理念，但从能源源头来看，并不环保。因为新能源汽车动力电池的电来自电厂，国内多以火力电厂为主，需靠燃烧煤炭来发电，这一过程势必也会带来污染。如何从能源源头实现环保，真正成为“新能源”汽车，是新能源行业人士一直探索的问题。 《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》指出，促进新能源汽车与可再次生产的能源高效协同，

  有人说，如果 特斯拉 是电动汽车领域的“苹果”，那么 比亚迪 就是“华为”。   一提到新能源车，我们总会条件反射板想起国外的特斯拉，还有国内的比亚迪。在电动车领域，特斯拉无疑是全球领先的，而在我们大中华，比亚迪的电动车明显也在力争上游。       比亚迪，一个以高科技标榜自己的车企，曾经立志成为中国乃至全球最大的汽车企业；特斯拉，作为全世界电动车中最耀眼的明星，号称要成为普通汽车的终结者。然而，几年下来，在电动车领域，特斯拉和比亚迪的发展差距慢慢拉开了。     论身世，特斯拉似乎更有先天优势，出身于繁华的资本发达科技领先的美国，广受资本和市场的热烈欢迎。而比亚迪则向一个凤凰男，靠着自身努力一步一步走到今天，论科技，论名

  欧洲的 9 月新能源汽车的数据基本都已经发布了，这次迎来了一个非常让人惊讶的数据，主要的 8 个国家的销量为 13.8 万台，按照之前这几个国家占比 8 成的概况，可能欧洲这个月会超过 16 万（甚至能到 17 万），在整个燃油车欧洲衰退的背景下格外显眼。 01、主要国家的销售数据 如下图所示，在 8 月环比经历了一些下跌以后，9 月新能源汽车一下子拉出来新高，这个 13.8 万台的数据是一个历史的高点。 图 1 主要 8 国欧洲国家的新能源汽车销量 具体来看，德国超过 4 万台，英国超过 3.4 万台，法国 1.7 万台，瑞典、挪威和荷兰都超过 1 万台，欧洲进入冲刺以后开始全方位加速了

  数据爆表 /

  高速电机具有体积小、功率密度大、可以直接连接驱动负载，省去传统机械增速装置，减小系统噪声和提供传动效率的特点，在新能源汽车、储能飞轮、高速离心压缩机等未来新型装备具有广阔应用前景，目前高速电机已成为国际电工领域研究热点之一。 高速电机向高精度、高功率密度、高转速和一体化等方向发展，由此带来了电机内部发热量飞速增加、有效散热空间严重不足等问题，因此散热问题成为电机系统进一步向高功率密度方向发展的瓶颈。电机内部温升过高不仅会缩短电机内部在允许电压下不导电的材料的寿命，而且会降低电机的运行效率，使得发热量增加，造成电机温度进一步上升，形成恶性循环，极度影响电机寿命和电机运行的安全性，因此，采用高效的散热系统抑制电机温升是电机向高效率、高稳定性和高可

  应用案例 /

  装调与实训

  设计指南 (埃利斯)

  span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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