2020年，中国汽车保有量呈现继续增长态势，相较2019同比涨幅高达29.13%，道路拥堵情况也是与日俱增。这也就导致超过90%的用户车辆的的平均行驶速度是小于30km的。在低速拥堵的路况下，传统燃油车的高油耗问题更加凸显，慢慢的变成为了用户痛点。

  就在今年一月份，比亚迪推出了全新的DM-i超混技术，以极致低油耗为核心亮点，并相继在王朝车型上亮相。那么，搭载DM-i超混技术的王朝旗舰唐 DM-i在城市拥堵路况上究竟表现如何？对于驾乘质感的提升又有何高招？

  对于传统燃油车而言，低速拥堵时的高油耗有两大原罪，一是发动机频繁启停，二是在不断地速度变化中，由于变速箱的换挡不及时，发动机很容易高转运行。因此，处理方法也是一目了然，以电机驱动或是有效控制发动机转速，提升驱动系统的效率。

  而唐 DM-i正是从系统核心零部件着手优化，搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，EHS电混系统，刀片电池等，从动力系统的源头实现超高效能，减少油耗。唐 DM-i搭载的1.5Ti发动机核心亮点在于热效率高达40%，并实现了极致轻量化，将高效工况区间的热效率尽可能提升，有效拓宽了高效工况的负载能力，这就让它能在更广的速度区间都能高效发电，对一般城市通勤的油耗节省十分友好。而唐 DM-i 112KM续航版本采用的EHS160系统，搭载了双电机，其中驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率高，功率密度大，作为城市通勤中的驱动源，是绝对的能力者。当然，刀片电池的黑科技也是不可以小看，大电池单体加无模组设计，单位体积内的包含的能量更高，保电性更强，能有实际效果的减少发动机运行时间。可以说，在核心零部件上，唐 DM-i是三管齐下，共同应对城市拥堵高油耗。

  有了精兵强将，自然还要有过人“战略”。唐 DM-i的省油秘籍，就是在城市工况下有电时纯电驱动，81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。而没电时则切换HEV串联模式，仍然由电机驱动，发动机相当于充电宝，带动发电机发电，再由驱动电机直接驱动车轮。并且，因为发动机足够高效，油耗被有效控制，唐 DM-i也就得以利用更广速度区间电驱的优势将节油发挥的更加彻底，即使亏电状态油耗也能低至5.3L/100km。

  众所周知，城市通勤拥堵中的高油耗可不只是让用车成本居高不下，不断地加减速，换挡等一通操作更是让驾乘舒适性大打折扣，这影响的，可是一天工作的精力。而唐 DM-i，不仅是以超低油耗对钱包十分友好，更坐拥“快、省、静、顺、绿、大”六大产品的优点，为驾乘质感的提升添砖加瓦。

  唐 DM-i拥有2820mm的轴距，是标准的中大型SUV的身形，对比同价位多是紧凑型SUV，唐 DM-i的大空间可谓优势十足。不仅如此，唐 DM-i的第三排空间，是可完全供成年男性正常乘坐，应付100公里以下的出行旅途，线座的空间表现无疑在实用性上更加分。SUV的高坐姿加上车辆内部宽敞的空间，在日常拥堵的车流中，唐 DM-i为用户更好的提供了一个更宽适的空间，自然驾乘舒适性也被有效提升了。

  由于唐 DM-i 99%的工况下是用电机进行驱动，因此能提供给用户无限接近纯电般的驾乘体验，免除了频繁换档的顿挫与抖动，十分平顺。在发动机不运行时，唐 DM-i丝毫不会有动力系统的噪音传入车内，而即使发动机处于发电状态，转速也被抑制的很好，不会有高转的噪声。因此，唐 DM-i的隔音静谧性本就拥有很好的基础，加上国际大师NVH调校，最终营造出图书馆级静谧空间。用户上班途中偶尔有同事来电通话，也丝毫不受噪音影响，无需费劲交谈。

  在优异的驱动系统加持下，唐 DM-i百公里加速只需8.5s，对于一台2吨多重的中大型SUV来说，这样的加速成绩已是十分出色。尤其是唐 DM-i采用纯电起步，动力输出更线性，更充足，驾驶体验感也更好。

  此外，别忘了唐 DM-i还可以上绿牌，并且免除购置税，在限牌限行城市，不仅性价比优势十足，用车的便利性也被极大的提升，想走就走 避免限行过后在拥堵时间出行。

  归结而言，唐 DM-i给予用户最大的惊喜，就是其低至5.3L/100km的亏电油耗，高效核心零部件加上优异控制逻辑无疑对于城市间通勤的油耗控制大有益处。除此之外，唐 DM-i静谧大空间，平顺且凌厉的驾控，还有绿牌优势，都能让用户享受到更美好的城市出行体验。

  现如今，我们作为交通参与者或许无法改变拥堵的现状，但至少可以在工作的压力之下，驾驶唐 DM-i，好好享受这段本该愉悦的行车时光，保留更多的精力应对工作。

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