锭子绕组绕制线圈时要根据电机参数严格执行线圈的绕制匝数，关于电机来说线圈的匝数多几圈和少几圈都会对电机形成必定的影响，由于电动机里的绕组就是相似电感，电动机多绕几圈，它的匝数就会增多，电感量就会增大；假如少绕几圈，匝数就会减小，电感量也会跟着减小，这一些都会对电机多多少少有些影响的。

  电机的线圈是电机定子电路的一部分，当电动机通电时，假如电机的线圈数比实践少的话，加之电机功率也比较大，由于大功率电机的匝数本来就少，线圈线径截面积大，那么电流就会增大，会形成电机的磁通密度会增大而饱满，终究会使电机发热严峻，形成电机焚毁。

  一起在外在转速上看，线圈匝数削减，电机的转速会添加，电机线圈由于是手艺绕制，形成了线圈与铁芯之间的空隙增大，这在某些特定的程度上减小了线圈的匝数。

  电动机多绕几圈不光糟蹋导线，并且电机绕组的电阻和电抗都会增大，也必定会影响电动机的功用。首要加匝数今后，相当于电机绕组的电阻增大，电流会减小，清楚明了它会减小电机功率。其次是添加绕组，通电后外在体现上电机转速会变慢，但能连续电机的使用寿命。

  关于电机功率巨细来说，小功率电动机线细匝数较多，一般一相绕组都有一两千匝，在绕线时少个十匝八匝问题不大，对电机影响不大。

  可是关于功率大的电机就不相同了，它的绕组粗而少，添加或削减绕组的匝数对电机的影响比较大，因此在实践嵌绕电机时要结合实践需要按原线径，原匝数进行嵌绕线圈，不能少绕也不能多绕，要不然很难到达本来的功用。

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  是一种将电能转化为机械能的设备，其中心部分是线圈。线圈是由导线绕成的圈状结构，经过在磁场中通电来发生力矩，然后驱动

  (servo motor)的功用是将所输入的电压信号转换为轴上的角位移或角速度输出，其转速和转向随输入电压信号的巨细和方向改动而改动的操控电机。伺服

  拆开修理时，最好记载本来漆包线的直径（截面积）和匝数，不要随意将槽内的匝数改变它，由于线圈的匝数必定要契合规划要求。由于匝数多了，糟蹋铜线，嵌线困难，并使漏抗增大，最大转矩和起动转矩下降;匝数少了，

  空载电流增大，功率因数下降。若三相绕组匝数不相等,则三相电流不平衡，使电机功用变坏；

  阻就是用来发生旋转磁场的，咱们了解，但相电源相与相之间的电压在相位上是相差120度的，三相异步